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2019-12-14
吉利汽車凈利的上漲與年內(nèi)整體銷量的增加自然不無(wú)關(guān)系。眾所周知，中國(guó)乘用車市場(chǎng)在政府刺激政策推動(dòng)下，過(guò)去幾年經(jīng)歷強(qiáng)勁增長(zhǎng)后，在2018年銷量下跌4%。政治及經(jīng)濟(jì)不明朗因素增加導(dǎo)致中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)信心下降，年內(nèi)對(duì)乘用車的需求亦受到影響。不過(guò)，盡管中國(guó)乘用車市場(chǎng)整體呈現(xiàn)下跌趨勢(shì)，但在A級(jí)轎車車型及SUV車型取得良好銷售成績(jī)帶動(dòng)下，吉利2018年累計(jì)銷量仍然首次突破150萬(wàn)輛，達(dá)到1,500,838輛，同比增長(zhǎng)20.3%。
伴隨著銷量的持續(xù)攀升，吉利汽車平均售價(jià)和品牌附加值同步提升。根據(jù)吉利汽車公布的數(shù)據(jù)，2018年，吉利汽車3.0代精品車銷量占比近50%，8-15萬(wàn)元售價(jià)車型的銷量占比達(dá)到61%以上，其中10-15萬(wàn)銷量占比超30%。值得注意的是，憑借越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力及創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷模式，領(lǐng)克品牌在高價(jià)格區(qū)間的前提下，刷新了中國(guó)高端品牌的價(jià)值高度。領(lǐng)克01的加權(quán)平均售價(jià)約18.18萬(wàn)元，Pro版本以上車型占比80%，45%的用戶為增購(gòu)或換購(gòu)用戶，其中的65%來(lái)自主流合資品牌；領(lǐng)克02高配車型占比接近80%；領(lǐng)克03目前在售車型中，頂配車型銷量占比超70%。
2019年，車市仍有下滑的可能性。吉利在報(bào)告中指出，現(xiàn)存政治及經(jīng)濟(jì)不明朗因素將繼續(xù)影響中國(guó)乘用車市場(chǎng)，或會(huì)導(dǎo)致目前對(duì)汽車需求放緩的情況持續(xù)至2019年。此項(xiàng)隱憂加上中國(guó)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，將繼續(xù)為中國(guó)汽車制造商在2019年的銷售表現(xiàn)及盈利能力帶來(lái)壓力。
回顧2018年，吉利在新能源領(lǐng)域相續(xù)推出了帝豪EV450、博瑞GE、帝豪GSe、領(lǐng)克01 PHEV等多款新能源及電氣化產(chǎn)品，全年累計(jì)銷量達(dá)到67,069輛，對(duì)吉利銷量形成有力支撐。由此，在2019年，吉利將引進(jìn)更多新能源和電氣化汽車產(chǎn)品，以大幅增加新能源和電氣化汽車的銷量占比。吉利指出，至少在未來(lái)兩年仍將有大量新產(chǎn)品投放，以為銷量增長(zhǎng)提供足夠動(dòng)力。
而在新品投放的同時(shí)，為了緩和影響吉利新品銷售的產(chǎn)能限制，吉利在2018年完成收購(gòu)三間制造廠房及兩間發(fā)動(dòng)機(jī)廠房。據(jù)了解，所有新廠房將于未來(lái)12個(gè)月分階段投產(chǎn)，另外，吉利在自動(dòng)變速器、電芯、電池模塊及電池領(lǐng)域與優(yōu)秀供貨商成立兩間投資實(shí)體，以確保主要零部件的供應(yīng)。
值得一提的是，在2018年，領(lǐng)克品牌全年累計(jì)銷量達(dá)120,414輛。其中，領(lǐng)克01全年取得了89,405輛的銷量成績(jī)，上市半年的領(lǐng)克02共交出了21751輛的銷量答卷；上市僅兩個(gè)月的領(lǐng)克03月銷量再創(chuàng)新高，12月銷量達(dá)到了4282輛，2018年累計(jì)銷量9258輛。吉利認(rèn)為，領(lǐng)克合營(yíng)公司有望為吉利帶來(lái)進(jìn)一步增長(zhǎng)，成為吉利拓展至中國(guó)及全球高端汽車市場(chǎng)戰(zhàn)略之重要一環(huán)。鑒于產(chǎn)品類別更為全面，并配備有傳統(tǒng)ICE及電動(dòng)化動(dòng)力系統(tǒng)，以及自2018年中旬起開(kāi)始擁有專用生產(chǎn)設(shè)施，再加上其創(chuàng)新型銷售系統(tǒng)在2018年底前已大致完成，其銷量表現(xiàn)值得期待。